2009-04-23: Towarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni po raz drugi organizatorem imprezy „Parowozem przez Wielkopolskę”

Ol49-59 w Skwierzynie

czwartek, 23 kwietnia 2009

W sobotę 18 kwietnia już po raz drugi Towarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni zorganizowało pociąg specjalny w ramach imprezy miłośników kolei „Parowozem przez Wielkopolskę”. Zabytkowy skład zabrał w podróż liniami kolejowymi woj. wielkopolskiego i lubuskiego ponad 250 osób.

Pociąg retro składał się z parowozu Ol49-59 oraz trzech oliwkowych wagonów typu 120A (tzw. „bonanzy”). Skład ten zabrał miłośników dawnej kolei w liczącą łącznie 287 km podróż z Wolsztyna do Świątek i z powrotem.

– Nasz skład ma odwzorowywać pociąg lokalny z przełomu lat 80. i 90., kiedy na polskich kolejach kończyła się era parowozów i wciąż jeszcze można było spotkać wagony barwy oliwkowej. – w czasie krótkiego wywiadu z mediami wspomniał Filip Bebenow, jeden z głównych organizatorów pociągu specjalnego i rzecznik prasowy TPWP.

Skład przejechał przez przez miasta: Wolsztyn, Zbąszyń, Zbąszynek, Międzyrzecz, Skwierzynę oraz Gorzów Wielkopolski. Dojechał do wsi Świątki w woj. zachodniopomorskim i rozpoczął drogę powrotną tą samą trasą.

Impreza przyciągnęła prawie 260 miłośników dawnej kolei w różnym wieku – od najmłodszych, po tych starszych. Jeden z młodszych podróżnych, pytany o miejsca, które odwiedził pociągami retro, wyznał szczerze: – Ja nie "zaliczam" miejscowości, tylko parowozy. – to była już szósta podróż pociągiem specjalnym tego młodego miłośnika. – Dodaj pary! Dodaj pary! – krzyczał po chwili wpatrzony z zafascynowaniem w przód „Oelki” jadącej tendrem do przodu.

Towarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni – powstałe w marcu 2007 r. stowarzyszenie zrzeszające miłośników starej, zabytkowej kolei, pochodzącej głównie z Wielkopolski. Łączą nas dwie rzeczy – miłość do parowozów i chęć działania. Za nasze główne cele stawiamy sobie: działanie na rzecz utrzymania planowego ruchu osobowego prowadzonego trakcją parową, ochronę zabytków kolejnictwa oraz promocję parowozowni w kraju i zagranicą (...). —folder TPWP Jedną z inicjatyw Towarzystwa jest powrót do tradycji imprez kolejowych, które cieszą się obecnie ogromną i niesłabnącą popularnością wśród pasjonatów kolejnictwa. TPWP współpracuje ze spółkami kolejowymi (m.in. PKP Cargo i PKP PLK) oraz samorządami: wolsztyńskim i nowosolskim. Utrzymywana jest także współpraca ze stowarzyszeniami miłośników kolei z całego kraju.

Lekcja historii

Podróż przygotowanym przez Towarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni pociągiem specjalnym była nietypowa i szczególnie atrakcyjna dla miłośników kolei z powodu przejazdu zamkniętą dla ruchu pasażerskiego i towarowego linią nr 415. Łączy ona Gorzów Wielkopolski z oddalonym o 48 km Myśliborzem.

Charakteryzuje się bogatymi walorami krajobrazowymi – pociąg przejeżdża zboczem wzgórza morenowego, a w dalszej części linia biegnie w większości przez lasy (→ dowiedz się więcej).

– Mając na uwadze sugestie naszych gości [z poprzedniej imprezy „Parowozem przez Wielkopolskę” – red.], tym razem zdecydowaliśmy się poprowadzić pociąg także na linii, na której regularne połączenia pasażerskie zostały dawno zawieszone. – argumentuje decyzję o przejeździe nieczynną linią Filip Bebenow. – Zadowoleni będą zarówno ci miłośnicy kolei, którzy będą chcieli "zaliczyć" nieużywaną linię, jak również ci, dla których największą wartość stanowią udane fotografie zabytkowego taboru.

Esencja pociągu retro

Podróż połączona była z tzw. „fotostopami”. Na trasie szlaku pociąg zatrzymywał się w wyznaczonych, najciekawszych miejscach, które charakteryzują się szczególnymi walorami krajobrazowymi. Wszyscy podróżujący wysiadali, a następnie robili zdjęcia i kręcili filmy zabytkowemu składowi – po wycofaniu dojeżdżał on ponownie do wyznaczonego punktu, by można było sfotografować i nakręcić nadjeżdżający parowóz.

Łącznie zrealizowano 15 „fotostopów”. Były one jedną z głównych atrakcji pociągu specjalnego – zarówno dla młodszych, jak i starszych miłośników kolei. Spośród miejsc, w których zatrzymał się pociąg wymienić można m.in.:

• stacje w Tuchorzy i Stefanowie
• wyjątkowo strome zbocze w tzw. „Szwajcarii gorzowskiej”
• stację w Świątkach (manewry parowozu oraz pozorowany wjazd składu z Myśliborza)
• stację w Ściechowie
• skrzyżowanie z tzw. „Ostbahnem” (zdjęcia postoju składu na wiadukcie, wykonywane z wiaduktu drogowego; pod wiaduktami przejechał pociąg pospieszny „Kopernik”)
• stacje w Skwierzynie i Międzyrzeczu

Cztery linie – 287 km żelaznego szlaku

Licząca łącznie 287 km trasa pociągu specjalnego przebiegała przez odcinki czterech różnych linii kolejowych:

• Wolsztyn – Zbąszyń

(linia nr 359: Leszno – Zbąszyń)

Jest to najstarsza z linii kolejowych Wolsztyńskiego Węzła Kolejowego – została otwarta na początku lipca 1886 r. Do 2004 r. na linii tej regularnie kursowały lokomotywy parowe z Wolsztyńskiej Parowozowni. W czasie podróży pociągiem retro można było zrobić zdjęcia i nakręcić filmy na stacjach w Tuchorzy i Stefanowie.

• Zbąszyń – Zbąszynek

(linia nr 3: Warszawa Zach. – Frankfurt/O)

Trasa pociągu specjalnego ze Zbąszynia do Zbąszynka przebiegała wzdłuż międzynarodowej magistrali E20, której częścią jest linia kolejowa nr 3. Magistrala, którą gruntownie zmodernizowano w latach 90., łączy Warszawę z Berlinem. Obecnie kursują tu głównie pociągi kwalifikowane, natomiast ruch pasażerski jest niewielki.

• Zbąszynek – Gorzów Wlkp.

(linia nr 367: Zbąszynek – Gorzów Wlkp.)

Linia ta powstawała etapami. Pierwszy z nich zakończono w 1885 r. – wówczas pociągi ruszyły na odcinku ze Zbąszynia do Międzyrzecza. W 1896 r. pociągi dojeżdżały już do Skwierzyny, a niedługo potem do stacji Gorzów Wielkopolski Zamoście. Trzy lata później, gdy ukończono budowę mostu przez Wartę, pociągi dojeżdżały już do samego Gorzowa.

W czasie II wojny światowej most w Gorzowie został wysadzony – od 1945 r. pociągi kończyły swój bieg nie wjeżdżając na gorzowski dworzec. Przejezdność przywrócono dopiero w 1965 r. W latach 2002-2003 na linii zawieszono ruch pasażerski, który jednak przywrócono – do dziś kursują szynobusy.

• Gorzów Wlkp. – Świątki

(linia nr 415: Gorzów Wlkp. – Myślibórz)

Ruch pasażerski na tej, otwartej w 1912 r. linii kolejowej został zawieszony w na początku lat 90. – ostatni raz pociągi pasażerskie pojechały tym szlakiem we wrześniu 1991 r. Niewiele czasu minęło, by zawiesić również ruch towarowy na odcinku Baczyna – Myślibórz. Ostatnie pociągi zdawcze (już tylko do Baczyny) kursowały do 2001 r.

Obecnie linia ta „ożyła”, lecz tylko tymczasowo. W związku z budową drogi ekspresowej S3 konieczny okazał się dowóz kruszywa, który jest realizowany przez prywatnego przewoźnika – Freightliner PL. Prawdopodobnie po zakończeniu prac budowlanych związanych z S3, linia zostanie rozebrana – zaplanowano przebieg po jej nasypie jednego z odcinków obwodnicy Gorzowa.

Fotoreportaż

• 
  „Oelka” gotowa do odjazdu ze stacji Zbąszynek.
• 
  W oczekiwaniu na odjazd...
  (Ireneusz Tomiak – maszynista)
• 
  Nietypowe ujęcia w drodze do Międzyrzecza.
• 
  „Stoi na stacji lokomotywa...”
  ... w Międzyrzeczu.
• 
  Oblicze jadącego tendrem do przodu parowozu
  (z perspektywy pierwszej „bonanzy”).
• 
  Fascynacja:
  „Dodaj pary! Dodaj pary!”
• 
  Gorzów: Postój na wodowanie...
• 
  ... i podziwianie kolejowego zabytku.
• 
  Członkowie TPWP w czasie postoju.
• 
  Początek stacji Gorzów Wielkopolski
  (wjazd od strony Zbąszynka).
• 
  Parowóz w czasie postoju podziwiało wielu...
• 
  Andrzej Tomaszewski – wiceprezes TPWP.
• 
  Filip Bebenow – rzecznik TPWP udzielający wywiadu dla TVP Gorzów.
• 
  Jeden z najbardziej malowniczych „fotostopów” – miłośnicy kolei ustawiają się do zdjęć...
• 
  ... nadjeżdżającego parowozu.
  (tzw. „Szwajcaria gorzowska”)
• 
  Kolejny z „fotostopów” – tym razem tłum miłośników wychodzi ze składu, który zatrzymał się nieopodal Wysokiej Gorzowskiej.
• 
  Wjazd na stację Wysoka Gorzowska.
• 
  W samo południe – stacja docelowa Świątki i tamtejsze manewry.
• 
  Od tej pory parowóz...
• 
  ... jechał „przodem do przodu”.
  (pozorowany wjazd z Myśliborza)
• 
  Droga powrotna do Wolsztyna – jeden z „fotostopów”...
• 
  „Pogoń” miejscowego za parowozem odjeżdżającym z kolejnego miejsca „fotostopu”.
• 
  Na stacji w Ściechowie.
• 
  W oczekiwaniu... na kolejny punkt programu.
• 
  Miłośnicy kolei schodzą z nasypu w drodze na...
• 
  ... jeden z najciekawszych „fotostopów” – skrzyżowanie z tzw. „Ostbahnem”.
  (pod wiaduktem przejeżdża „Kopernik”)
• 
  I ponownie stacja Gorzów Wielkopolski...
• 
  ... wraz z jednym z „fotostopów”.
  (najazd obok nastawni GO3)
• 
  Urok i respekt...
• 
  Przygotowania do drogi powrotnej z Gorzowa w kierunku Skwierzyny.
• 
  Rodzinna lekcja historii...
• 
  „Fotostop” na wspomnianej stacji w Skwierzynie.
• 
  Nie lada atrakcja dla dzieci.
  (Skwierzyna)
• 
  Najazd na międzyrzeckiej stacji.
• 
  Jeden z ostatnich „fotostopów”.
  (Międzyrzecz)
• 
  Ostatni punkt programu – ładownia w Lutolu Suchym... Stamtąd prosto przez Zbąszynek do Wolsztyna.

Materiał do tego artykułu przygotował reporter Wikinews.

Ten artykuł zawiera autorskie materiały multimedialne przygotowane przez reporterów Wikinews.

Wiadomość z serwisu regionalnego województwa wielkopolskiego
Wikinews Wielkopolskie Ta wiadomość dotyczy bieżących wydarzeń w wielkopolskim. Zobacz także aktualne wydarzenia z: Kalisza, Konina, Ostrowa Wielkopolskiego, Piły, Poznania, Śremu pozostałych miejscowości

Wiadomość z serwisu regionalnego województwa lubuskiego
Wikinews Lubuskie Ta wiadomość dotyczy bieżących wydarzeń w województwie lubuskim. Zobacz także aktualne wydarzenia z: Gorzowa Wielkopolskiego, Zielonej Góry, Kostrzyna nad Odrą, Żar pozostałych miejscowości