Łódź: Miasto będzie uspokajać ruch drogowy

Z Wikinews, wolnego źródła informacji.
Skocz do: nawigacja, szukaj
poniedziałek, 18 lipca 2011
Transport
Underground.svg

KolejLotnictwo

Na specjalnej debacie poświęconej bezpieczeństwu ruchu drogowego, przedstawiciele władz Łodzi zapowiedzieli działania mające na celu uspokojenie ruchu w mieście. Jedną z metod mają być wyznaczone strefy tempo-30

Lodz Kopcinskiego Str.jpg

Łódzka Fundacja "Fenomen" zorganizowała debatę, której głównym tematem było bezpieczeństwo ruchu drogowego. Na spotkaniu obecni byli wiceprezydent Łodzi odpowiedzialny za transport Arkadiusz Banaszek, przewodniczący łódzkiej Rady Miejskiej Tomasz Kacprzak - zawodowo wicedyrektor Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego i sekretarz Wojewódzkiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, przedstawiciele wydziału drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Łodzi, a także Olivier Schneider - członek zarządu francuskiej Federacji Użytkowników Bicykli (fr.: Fédération française des usagers de la bicyclette).

Rozmawiano o bezpieczeństwie rowerzystów, o akcjach jakie organizuje Policja. Natomiast Olivier Schneider podzielił się francuskimi doświadczeniami z zakresu bezpieczeństwa ruchu. Przypomniał, że zmiany we Francji były konsekwencją wprowadzanych przepisów począwszy od Ustawy z 1982 roku[1].

Z przychylnością spotkał się pomysł stworzenia w centrum miasta stref tempo-30, czyli takich ulic po których nie jest dozwolona jazda z większą prędkością niż 30 km/h. Sprzyjają temu nie tylko znaki drogowe, ale także infrastruktura, w postaci spowalniaczy, parkingów usytuowanych naprzemiennie, skrzyżowań równoległych a nawet dzięki drzewom posadzonym blisko krawędzi jezdni.

Mówiono także o priorytetach miasta, które wg. deklaracji władz miasta na pierwszym miejscu stawiają transport zbiorowy, czego nie widać w działaniach i podejmowanych inwestycjach, jak zauważył Olivier Schneider.

Gość z Francji podał także inną zasadę - francuskie badania dowodzą, że im więcej znaków na drogach, tym jest mniej bezpiecznie. Kierowcy przestają zwracać uwagę na znaki, kiedy ich liczba jest zbyt wysoka. Ograniczenie znaków, sprzyja także dbałości o estetykę krajobrazu, czyli czemu co w Polsce jest bardzo marginalizowane.

Oberwało się także łódzkiemu Zarządowi Dróg i Transportu. Kacprzak przyznał, że od 4 lat, składając interpelacje do ZDiT nie otrzymał od nich ani jednej konkretnej odpowiedzi; zaapelował tym samym do wiceprezydenta o zmianę filozofii myślenia w Zarządzie Dróg i Transportu. Arkadiusz Banaszek odpowiedział, że zależy mu, aby wszyscy jego współpracownicy stosowali filozofię „tak, ale...” zamiast wszechobecnej „nie, bo...”.

Źródła[edytuj]

  1. Vélorution - konferencje w Polsce o polityce prorowerowej Francji, materiał z wikinews.


Wiadomość z serwisu regionalnego województwa łódzkiego
Wikinews
POL województwo łódzkie COA.svg

Ta wiadomość dotyczy bieżących wydarzeń w województwie łódzkim.
Zobacz także aktualne wydarzenia z: Łodzi i Piotrkowa Trybunalskiego
pozostałych miejscowości