Poseł Katarzyna Królak złożyła interpelację poselską w sprawie połączenia kolejowego IC Sobieski na trasie Gdynia Główna-Wiedeń

sobota, 25 stycznia 2025

16 stycznia 2025 roku poseł na Sejm RP X kadencji Katarzyna Królak złożyła interpelację poselską adresowaną do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka w sprawie połączenia kolejowego IC Sobieski na trasie Gdynia Główna-Wiedeń. Interpelacja, o której mowa, nosi numer 7438.

Treść

Zwracam się z wnioskiem o podjęcie działań w celu przywrócenia połączenia kolejowego IC Sobieski na trasie Gdynia Główna – Wiedeń z przystankiem na stacji węzłowej Iława Główna.

Po zmianach w rozkładzie jazdy, które weszły w życie w grudniu 2024 roku, pociąg IC Sobieski rozpoczyna swój bieg na stacji Warszawa Wschodnia, a nie, jak dotychczas, na stacji Gdynia Główna. Decyzja ta spowodowała, że mieszkańcy północnej Polski, w tym województwa warmińsko-mazurskiego, utracili bezpośrednie połączenie z Wiedniem – jednym z kluczowych miast Europy Środkowej. Z relacji mieszkańców regionu, w tym zachodniej i centralnej części Warmii i Mazur, wynika, że połączenie to miało istotne znaczenie zarówno w kontekście społecznym, jak i gospodarczym, w tym przede wszystkim turystycznym.

Dla przykładu: Iława, będąca jednym z najważniejszych węzłów kolejowych północno-wschodniej Polski, przez ostatni okres korzystała z bezpośredniego skomunikowania z Wiedniem. To połączenie wspierało lokalną gospodarkę, zwiększając ruch turystyczny i biznesowy, ułatwiało mieszkańcom regionu podróże do Europy Środkowej i podnosiło atrakcyjność inwestycyjną regionu dzięki lepszej dostępności komunikacyjnej.

Decyzja o skróceniu trasy pociągu do Warszawy Wschodniej odbiła się negatywnie na funkcjonowaniu całego regionu. Iława, jako popularne miejsce wypoczynku, straciła na atrakcyjności w oczach zagranicznych turystów. Z drugiej strony brak bezpośredniego połączenia utrudnił mieszkańcom regionu podróże służbowe i turystyczne do Europy Środkowej. Połączenie z Wiedniem stanowiło dla wszystkich ważny kanał transportowy. Obecna sytuacja wymusiła większe wykorzystanie transportu drogowego i lotniczego.

Należy pamiętać, że stacja Iława Główna odgrywa kluczową rolę w obsłudze ruchu pasażerskiego na terenie północnej Polski. Dlatego ze skomunikowania Sobieskiego z Iławą korzystali również mieszkańcy okolicznych miast, między innymi Ostródy, Olsztyna czy Elbląga. Brak postoju pociągu Sobieski w Iławie zmniejsza integrację regionu z ogólnopolską i europejską siecią kolejową.

W związku z powyższym zwracam się z pytaniami:

1. Czy Ministerstwo Infrastruktury rozważy przywrócenie pełnej trasy pociągu Sobieski na odcinku Gdynia Główna – Wiedeń przy najbliższej korekcie rozkładu jazdy?

2. Czy decyzja o skróceniu trasy pociągu Sobieski została poprzedzona analizą jej wpływu na mieszkańców północnej Polski, w tym województwa warmińsko-mazurskiego? Jeśli tak, proszę o przedstawienie wyników tych analiz.

3. Czy ministerstwo planuje działania mające na celu poprawę międzynarodowego skomunikowania północnych regionów Polski, w tym Warmii i Mazur, z Europą Środkową?

Z uwagi na liczne sygnały od mieszkańców i przedstawicieli lokalnych samorządów apeluję o ponowne przeanalizowanie decyzji dotyczącej trasy pociągu Sobieski. Przywrócenie bezpośredniego połączenia Gdynia Główna–Wiedeń z przystankiem w Iławie Głównej przyczyni się do poprawy dostępności komunikacyjnej regionu, wzmocnienia turystyki, realizacji celów zrównoważonego rozwoju w transporcie i integracji północnej Polski z europejską siecią transportową.

Katarzyna Królak

Źródła

Katarzyna Królak – Interpelacja nr 7438 – Sejm Rzeczypospolitej Polskiej X kadencji, 16 stycznia 2025