2014-11-09: Dzień Otwarty Metra w Warszawie (fotoreportaż)

niedziela, 9 listopada 2014

9 listopada 2014 stołeczny ratusz zorganizował Dzień Otwarty Metra. Podczas wydarzenia odbywającego się pod hasłem „Zobacz zanim pojedziesz” mieszkańcy Warszawy mogli zapoznać się z gotowymi siedmioma stacjami centralnego odcinka II linii. Zwiedzaniu nowo powstałych przystanków podziemnej kolejki towarzyszyły wydarzenia kulturalne.

O godz. 10:00 pierwsi warszawiacy zeszli na antresole i perony stacji. Na teren każdej z nich zwiedzający byli wpuszczani wybranym wejściem, następnie poruszali się według ustalonej trasy i wychodzili innym wejściem po drugiej stronie obiektu. Uruchomione zostały również wybrane windy, co dało możliwość wzięcia udziału w zwiedzaniu także osobom niepełnosprawnym ruchowo. Wydarzenie cieszyło się zainteresowaniem, gdyż była to pierwsza okazja do zobaczenia gotowego fragmentu linii M2. W okresie od końca marca do początku września były organizowane wycieczki na poszczególne stacje gdy jeszcze trwały na nich prace budowlane, ale liczba miejsc podczas tamtych dni otwartych była ograniczona i prowadzone były na nie zapisy.

Prócz zwiedzania stacji metra mieszkańcy Warszawy mieli okazję wziąć udział w wydarzeniach kulturalnych. Przy skrzyżowaniu ul. Świętokrzyskiej z ul. Marszałkowską, nieopodal stacji C11 Świętokrzyska, ustawiono dwa namioty – halę artystyczną i warsztatową. W hali artystycznej miały miejsce m.in. pokazy naukowe, występy taneczne i koncert chóru przygotowane przez Uniwersytet Warszawski, a także konkursy dla dzieci, koncert muzyczny, sztuki teatralne i pokazy zapaśnicze. W hali warsztatowej natomiast można było m.in. wyrzeźbić Warszawską Syrenkę, wziąć udział w warsztatach bębniarskich oraz zobaczyć pokaz iluzjonistyczny i przygotowaną przez Centrum Nauki Kopernik mobilną animację „Kopernik na kółkach”. Wśród atrakcji zorganizowanymi poza halami namiotowymi znalazły się m.in. pokaz tresury psów, wystawa zdjęć oraz miejska gra rodzinna o nazwie „Metro zmienia Warszawę”. Na pl. Wileńskim, pod którym położona jest stacja C15 Dworzec Wileński, pojawiły się stoiska handlowe i wystawiennicze z kuchnią regionalną i wyrobami tradycyjnymi. Zorganizowano tam również atrakcje i animacje dla dzieci, grę terenową z zagadkami, pokaz ognia, paradę i występy pantomimiczne. Z placu wyruszyły także trzy wycieczki „Praga Trzech Kultur” przygotowane przez mazowiecki oddział PTTK. W pobliskim Centrum Handlowym Wileńska zorganizowano konkurs, pokaz laserowy na fasadzie budynku oraz wieczór zakupów z promocjami. Na Targu Praskim natomiast miały miejsce konkursy i występy artystyczne. O godz. 13:00 ze stacji C9 Rondo Daszyńskiego, C12 Nowy Świat-Uniwersytet, C14 Stadion Narodowy i C15 Dworzec Wileński wyruszyły spacery tematyczne zorganizowane przez Warszawską Organizację Turystyczną.

Zwiedzanie stacji oraz atrakcje mu towarzyszące zakończyły się o godz. 18:00 z wyjątkiem wieczora zakupów w CH Wileńska, który trwał do godz. 21:00.

Budowę centralnego odcinka II linii metra w Warszawie rozpoczęto w sierpniu 2010. Po ponad czterech latach prac, 30 września 2014, wykonawca – włosko-turecko-polskie konsorcjum AGP Metro – przekazał inwestycję miastu, a na początku października ratusz ustalił harmonogram odbiorów wewnętrznych nowo powstałych obiektów. 13 października przedstawiciele stolicy rozpoczęli sprawdzanie fragmentu II linii od stacji C10 Rondo ONZ i swoją pracę kontynuowali do 6 listopada. Tego dnia zakończono wszystkie odbiory, podczas których nie wykazano żadnych nieprawidłowości na całym odcinku linii M2, w związku z czym możliwe było przekazanie protokołów z odbiorów Metru Warszawskiemu. Po ich pomyślnej weryfikacji rozpoczną się odbiory zewnętrzne – nową linię sprawdzi m.in. sanepid, straż pożarna i Urząd Transportu Kolejowego. Na początku listopada Hanna Gronkiewicz-Waltz zapowiedziała, że pierwsze pociągi podziemnej kolejki z Woli na Pragę pojadą najwcześniej 14 grudnia 2014.

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Stacja C9 Rondo Daszyńskiego[edytuj | edytuj kod]

Logo na wejściu na stację na tle budowanego wieżowca Warsaw Spire
Bramka biletowa we wschodniej hali odpraw
Schemat linii nad zejściem na peron od strony wschodniej
Peron stacji
Artystyczna ściana zatorowa
Tory odstawcze na zachód od peronu

Stacja C10 Rondo ONZ[edytuj | edytuj kod]

Logo na wejściu na stację na tle biurowca Rondo 1
Antresola na poziomie -1
Wschodnia hala odpraw z charakterystycznym sufitem
Widok z peronu w kierunku wschodnim
Schody prowadzące do antresoli zachodniej
Komora rozjazdowa i łącznik z I linią za wschodnim końcem stacji

Stacja C11 Świętokrzyska i atrakcje w jej pobliżu[edytuj | edytuj kod]

Wejście na teren stacji
Galeria multimedialna na antresoli
Schody ruchome prowadzące z zachodniej hali odpraw na peron obudowane szklaną tubą
Peron i ściana zatorowa z nazwą stacji
Wejście do łącznika prowadzącego na peron stacji I linii
Tunel południowy i widoczny peron stacji C12 Nowy Świat-Uniwersytet
Hala warsztatowa rozstawiona w okolicach stacji
Warsztaty dla dzieci
Występ teatralny w hali artystycznej

Stacja C12 Nowy Świat-Uniwersytet[edytuj | edytuj kod]

Winda i wejścia umieszczone po obydwu stronach ul. Kubusia Puchatka
Wschodnia hala odpraw
Peron stacji
Słowo „Uniwersytet” na ścianie zatorowej
Monitory Systemu Informacji Pasażerskiej zamontowane pod podwieszanym sufitem
Toaleta urządzona w kolorze przewodnim stacji

Stacja C13 Centrum Nauki Kopernik[edytuj | edytuj kod]

Jedyne oszklone wejście prowadzące na stację C13 Centrum Nauki Kopernik
Świetlik nad zachodnią halą odpraw
Zachodnia hala odpraw
Tuba nad schodami ruchomymi łączącymi zachodnią halę odpraw z peronem
Nazwa stacji na ścianie zatorowej
Środkowa część peronu leżąca pod tunelem Wisłostrady

Stacja C14 Stadion Narodowy[edytuj | edytuj kod]

Przeszklone wejście w kolorze zielonym
Antresola składająca się z dwóch ciągów biegnących wzdłuż peronów i trzech kładek je łączących
Peron wybudowanej linii M2
Autograf Wojciecha Fangora na ścianie zatorowej wykonanej według jego projektu
Peron planowanej linii M3, który będzie wykorzystywany jako peron technologiczny
Połączenie linii M2 z torami szlakowymi planowanej linii M3 i torami odstawczymi